1. La rottura del tubo dell'olio ad alta pressione è correlata alla qualità del tubo dell'olio ad alta pressione e al metodo di gruppo durante l'installazione del tubo dell'olio ad alta pressione. Nell'assemblaggio di un tubo ad alta pressione deve prestare attenzione ad esso, se l'angolo non corrisponde alla differenza è grande, nella connessione del tubo dell'olio faranno la concentrazione di pressione, con conseguenti giunti nella frattura del tubo dell'olio. In questo momento, semplicemente smontare l'iniettore per l'ispezione, quindi cambiare una valvola dell'olio per risolvere il problema.
2. La rottura della linea del carburante ad alta pressione e la valvola di uscita scaricano male hanno una certa connessione. La sigillatura o lo scarico della valvola di uscita non è buona e la pressione residua del tubo dell'olio ad alta pressione dopo un lungo periodo di accumulo di formazione di tubo d'olio ad alta pressione, provoca danni da fatica al tubo di olio ad alta pressione.
3. Il motore è in funzione, come l'ugello dell'iniettore inceppato, lo stantuffo continua a spruzzare l'olio verso l'alto, la pressione del tubo dell'olio ad alta pressione è limitata, è molto tempo per resistere a questa pressione e il tubo dell'olio ad alta pressione si romperà. Pertanto, una volta che la linea di carburante ad alta pressione del motore diesel, è necessario verificare se l'iniettore ha inceppato.
4. La rottura della linea del carburante ad alta pressione ha anche un'ottima relazione con le vibrazioni del motore diesel. Il tubo del carburante ad alta pressione è fissato ad entrambe le estremità dal dado e il centro solo dal tubo del carburante si blocca un supporto per pivot di stagno, la vibrazione del motore diesel causato dal tubo di carburante causato dalla frattura del tubo del carburante, come la sostituzione del tubo del carburante ad alta pressione non è utile risolvere la vibrazione del motore diesel.
5. Alcuni maestri di riparazione automobilistica trovano spesso la frattura del tubo del carburante ad alta pressione del motore diesel, si trova nelle due estremità del tubo del carburante ad alta pressione e il connettore dell'iniettore e la valvola della pompa della pompa di iniezione valvola a sedile a sedere non è corretto il tubo di avvio ad alta pressione del tubo di alimentazione ad alta pressione del tubo di alimentazione ad alta pressione del tubo del carburante ad alta pressione del tubo del carburante ad alta pressione del tubo del carburante ad alta pressione. frattura.
In secondo luogo, perché il tubo del carburante ad alta pressione del motore diesel non è senza olio?
Il porta-olio della pompa dell'olio ad alta pressione può essere inserito nella posizione dell'olio (flameut), è possibile aprire il lato della finestra di ispezione della pompa dell'olio per verificare. Non esce dall'olio, vai a scuola sotto la pompa dell'olio, immagino che la spina di iniezione sia bloccata. Se l'olio non è pulito, è necessario pulire l'elemento filtro diesel in tempo.
In terzo luogo, perché il motore diesel funziona al tubo di carburante ad alta pressione?
Perché la temperatura è troppo alta. I vantaggi dei motori diesel sono l'alta potenza e buone prestazioni economiche. Il processo di lavoro dei motori diesel e dei motori a benzina ha molto dello stesso posto, ogni ciclo di lavoro sperimenta anche l'assunzione, la compressione, il lavoro e lo scarico di quattro colpi. Tuttavia, poiché il combustibile utilizzato nei motori diesel è diesel, la sua viscosità è maggiore della benzina, non facile da evaporare e la sua temperatura di autoaccensione è inferiore alla benzina, quindi la formazione di miscele combustibili e metodi di accensione è diversa dai motori a benzina. La differenza principale è che la miscela nel cilindro di un motore diesel è l'accensione di compressione, non l'accensione. Nel motore diesel, il cilindro è l'aria, la compressione dell'aria nel cilindro fino all'estremità della temperatura fino a 500-700 ℃ e la pressione fino a 40-50 pressione atmosferica. Il pistone vicino alla fermata superiore, il motore sulla pompa ad alta pressione all'iniezione di diesel ad alta pressione nel cilindro, l'olio diesel forma particelle di olio sottili e la miscela d'aria ad alta pressione e ad alta temperatura, miscela di carburante diesel, la pressione violenta, il risultato di una pressione violenta, con conseguente pressione, risultando fino a 60-1-10 anni Le atmosfere, con conseguente grande quantità di potenza, quindi i motori diesel sono ampiamente utilizzati nei grandi veicoli diesel. Pertanto, il motore diesel è ampiamente utilizzato nelle grandi automobili diesel. I motori diesel hanno vantaggi di risparmio energetico e di emissione di anidride carbonica, compresi i motori a benzina, compresi i motori termici non possono essere sostituiti, pertanto i piccoli motori a diesel ad alta velocità avanzati, le emissioni hanno raggiunto gli standard europei III, diventano un "motore verde", sono diventati i molti dei nuovi power della nuova auto europei.
Perché il motore diesel fuma durante l'accelerazione dopo aver sostituito la linea di carburante ad alta pressione?
Questo è un fenomeno normale. Quando l'auto accelera, il pedale del gas aumenta e la quantità di olio nell'aumento della combustione di carburante diesel non è sufficiente, ci sarà fumo nero e il fumo nero non è completamente combustibile di carburante diesel all'interno del carbonio. $ .
